本文来源：第一财经 作者：刘晓洁
6月23日，Robotaxi（自动驾驶出租车）赛道很热闹，在美国，马斯克的特斯拉Robotaxi正式上线试点。在国内，哈啰、蚂蚁集团、宁德时代通过旗下投资主体共同发起成立了“上海造父智能科技有限公司”，已在沪注册，公司注册资金12.88亿元，将专注于L4级自动驾驶技术研发、安全应用和商业化落地。
哈啰、蚂蚁集团、宁德时代三方共同持股，三方首期合计出资超过30亿元。新公司名字来源于中国历史上著名善御者“造父”，具有高超的驾车技艺。
这次合作此前已有迹象。今年4月10日，三家公司就在杭州签署战略合作协议，宣布围绕绿色智能出行、数字科技、绿色运营及投资四大方向展开深度合作。
彼时官方表示，作为战略合作的重点，三方将在绿色智能出行领域进行深度合作，包括智能驾驶、新能源出行综合服务平台建设、新能源电池后市场服务体系等方向。此外，三方还将通过包括成立合资公司在内的方式，共同推进重点领域的应用发展与商业化落地。
中信证券近日发布的研究称，2025年以来，Robotaxi商业化节奏提速，主要系L4级别自动驾驶技术初步成熟，海外谷歌旗下的Waymo安全性已经超过人类司机水平，同时美国对于Robotaxi监管逐步放松。就在今天，经历多次延期之后，特斯拉的Robotaxi在美国得克萨斯州奥斯汀正式启动试点。
据天风证券研报预测，2025年或是自动驾驶出租车的元年，预计自动驾驶出租车市场有望从2027年开始迅速增长，于2030年达到接近5000亿元的规模，达到2027年的22倍，在智慧出行中的渗透率达到32%。
哈啰早前对共享两轮业务高度依赖，但这一模式挣钱难，招股书数据显示，2018年至2020年三年间，哈啰累计亏损近50亿元。哈啰近几年开始积极转型，从两轮业务扩展到四轮，做租车、顺风车等综合出行业务。此次做Robotaxi，或许是这一转型战略的继续延伸。
Robotaxi是一个前景灿烂的赛道，但此时入局的挑战在于，海内外已有不少巨头和初创，就国内玩家来看，百度的萝卜快跑、小马智行等已有一定的技术验证和市场积累。同时，L4级别自动驾驶技术的商业化进程还面临挑战，目前三方合作的推进效果如何还需时间验证。
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