快科技 12 月 9 日消息，乘联会最新数据显示，11 月新势力阵营中，纯电车型销量占比高达 72.8%，较去年同期的 57.2% 实现显著跃升。
新势力中的纯电动与增程的结构占比，从去年 11 月的 57%:43% 变为 73%:27%，格局变化非常明显。
尤其 10-15 万级别纯电车型销量占比的大幅增长，成为推动这一变化的关键力量。
其实，不止新势力，整个中国汽车市场，纯电车的占比也在提升。11 月的国内汽车零售数据显示，纯电动同比增长 9.2%，燃油车同比下降 22%；增程同比下降 4.3%，插混同比下降 2.8%。
首先，纯电技术的快速迭代大幅压缩了增程车的优势空间，当前主流纯电车续航普遍突破 500 公里，部分车型甚至超过 800 公里。
叠加全国充电桩总量同比增长 54% 的基建红利，用户里程焦虑已显著缓解，增程车"城市用电、长途用油"的核心价值大幅弱化。
其次，电池成本的暴跌让纯电车型性价比反超，部分 10-15 万级纯电车型价格已与同级增程车持平。
最后，纯电车型更低的维护成本和使用成本，进一步削弱了增程车的竞争力。
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